汕头铃木125最新款图片，汕头市铃木电梯有限公司-小程序开发-聚鸿H5开发

2021年底，我们对当时市场上辨识度最高的铃木UY125和豪爵AFR125进行了拆解和对比评测，通过内部分析帮助用户明确了两款车的优劣。一年多后，铃木UY又更新了一年，豪爵AFR也决定做出回应，增加前轮ABS。但他们的升级依然在挤牙膏。

市场不能保持停滞状态，尤其是在面临新的颠覆者时。每个人都需要知道他是谁。是的，这就是QJMOTOR的洪125ABS。

目标非常明确为豪华车型配备同价位的技术和安全配置，对标市场领先车型。缩小市场知识的差距。

我们认为，宏125是一个里程碑，代表着国产自主品牌在市场策略上回归道路车辆领域。由于市场原因，廉价电动车很难蚕食两轮车市场，但这一级别的中上小高地却被日系合资品牌和豪爵牢牢占据。

如果因为想把蛋糕从嘴里拿出来而不展现硬实力，那么2023年仍然坚持选择燃油动力代步踏板的消费者肯定不会接受。

这次为了对比评测，我们从当地经销商处购买了两款新车，既满足了我们工作车辆的更新需求，也持续回应了粉丝的“更新要求”。这两款车分别是实际购买价格为10880元的2023款铃木UY125和实际购买价格为10699元的洪125ABS。

由于两辆车都是较新的车型，所以两辆车都是按照指导价购买的。不同的是，UY125不提供任何免费售后服务，而宏125除了后备箱护板外，还免费提供5项全国联保。三种保修政策中，UY为2年或2万公里，Hong为5年或5万公里。

在本次对比评测中，我们计划从实用性、经济性、实际性能、骑行体验、拆解分析等方面，全面呈现和解读日本标杆与国内挑战者的较量。

外观对比

相比2019年的第一代，UY125的整体轮廓没有太大变化，大部分改进都在细节和配色上。100周年纪念版之后，UY开始使用哑光烤漆代替之前版本的亮面烤漆颜色，车身后部的“SWING”标志也从贴纸更换为银色压纹，再到最新的金色压花。

在最新的2023款车型中，前制动卡钳和后减震器弹簧已从原来的黑色更新为更具运动感的红色漆。车壳的变化主要表现在座椅两侧的车身ABS壳以及座椅正面和底部下方的黑色PP材质面板的接缝形状，第一代UY壳的接缝线为锐角从下到上以及最新型号。该模型反转了这条线的角度，以创造更圆润的触感。

UY的配置更新主要围绕车灯，将现有的35W卤素灯泡升级为LED光源的透镜大灯，但从远光灯和近光灯开关切换时发出的声音来看，新款UY似乎使用了翻转灯向上引擎盖。获得更清晰的远近分光切线，保证夜间使用。这一点将在后续的灯光测量与拆解环节中得到证实。

单看外观，新款UY的LED透镜灯比上一代卤素灯更加明亮、更有动感，尾灯也一改现有车型简单直接的设计，刹车灯条设计更加现代和现代。整体时尚，结构模仿大灯组造型，增强了整车的精致度和完整性。

说实话，红125的设计在整体轮廓结构上借鉴了UY，但参考仅限于总体轮廓。从具体的外观线条和细节设计来看，宏125比UY125具有更好的运动性和科技感。

宏125的头灯组没有采用透镜，而是采用了四个广泛使用的反射式LED发光单元。车头和大灯的造型明显继承自QJMOTOR赛车系列车型。车头的折痕线比UY的要复杂一些，但很好地融入了车身。为谨慎的行车记录摄像机保留的孔。

尾灯组位置灯和刹车灯集中在两条对称的菱形LED灯带上，设计简洁明了。不过菱形尾灯组中央的黑色部分在视觉观感上似乎有些浪费，但如果再加上一组高亮度LED刹车灯就更完美了。

照明实际测量

在同样的夜景环境下，UY125透镜头灯的照度较高，但总遮光范围有所收窄，所有能量显得都集中在车头直径4~5m的圆周上。光线照射最远点的切线非常清晰。红125的近光灯亮度稍低，并且使用反射灯也削弱了光线均匀性。不过，红125的照明范围要广得多。

远光灯和近光灯切换时，除了开关发出的声音外，灯具本身也会发出清晰的声音。打开被翻板结构遮挡的上部后，可以确认现有的卤素灯组将近光灯丝熄灭，近光部分的照明亮度没有降低。它具有圆柱形状，具有较小的直接距离和扩散角。

宏125在总照明功率上可能存在，开启两组远光灯后，近光灯亮度略有下降，但整体照明范围和亮度还是比较不错的。

两辆车远光灯的实际差异其实比较接近，并不像近光灯中央灯簇的对比那么明显。不知道之前的卤素大灯的抱怨是不是一种***，但是更新之后，UY大灯中央部分的亮度已经达到了目前机动踏板中非常强的水平。然而，照明范围是有限的。缺点是人眼。适应中心区域的亮度后，对周围暗区域的观察灵敏度下降，存在隐患。

驱动系统及电控安全配置

自2019年UY推出以来，动力总成没有发生变化。SEP“超级核心”发动机的动力数据一直处于125cc风冷车型的制高点。但除此之外，UY125在配置上已经不再领先于同级产品了。除了前面提到的那组LED透镜灯之外，UY125似乎只能说负显液晶器件和USB供电接口了。如果非要谈改进的话，把USB接口从左边移过来重要吗？向右？负显示仪表中类似速度显示的部分也是速度计的另一种形式。

在排量只比踏板车多25cc的150级，双通道ABS、静音启动、自动启停早已流行起来。无论您是否使用，TCS牵引力控制系统都可以在任何地方使用。

以前对比豪爵AFR和UY的时候，大家都开玩笑说UY买发动机带车，而豪爵却反其道而行之，这已经说明了UY的配置有所欠缺。新款UY改变了配色，但在轮组和刹车配置方面仍然采用旧标准。前12英寸轮毂配备190mm固定制动盘和单活塞卡钳，而后10英寸轮毂和“传统经典”鼓式制动器仍然没有减震预载调节。唯一好的就是新款UY搭载了100周年纪念版TimsonTS660轮胎，运动感十足，在高品质路面上有良好的抓地力。

宏125在配置上可以说具有后来者的优势。该移动踏板采用双通道ABS+TCS系统，具有大容量豪华车才配备的安全配置。还配备前12英寸轮毂、后10英寸轮毂，宏125的前后200mm刹车盘+前双活塞、后单活塞卡钳，相比同级竞品性能更胜一筹。同班。软件和硬件。轮胎方面，宏125搭载了一套来自正新CST的SC12半热熔轮胎，从正面看，这套轮胎的胎面花纹与倍耐力ANGEL有些相似。陆地比让这套轮胎即使在雨天也能有出色的表现。

宏125的后悬架依然采用125cc级别常见的左单减震类型，但后减震器具有三段预载调节功能，并且右侧具有铝合金摇臂结构。车轮稳定性和排气安装更加稳定可靠。

承载量

座椅下方的储物空间是滑板车上最重要的储物空间，通过照片注释进行说明。照片中的红线是储物盒的顶部边缘，白线是储物盒的底部。UY的隔室地板更接近头盔的椭圆形，而洪125的隔室地板则更加规则和笔直，因此可以装入UY的头盔在放置时可能会稍微错位。在洪125。

虽然两款车均采用前开式双面储物格设计，但UY的前储物格开口较宽，一侧可放置两个普通饮料瓶而不致拥挤，而红125的前储物格则稍小一些在模型中，具有更大的开口。它更接近于三角形，但深度保持在同一水平。UY在储物空间方面显然还是占据上风，而宏125似乎更注重风格协调。

驾驶空间

两辆车的踏板之间的距离都是26cm，真正的区别是在踏板两侧的搁脚板前面。UY长19cm，看似提供了陡峭角度的踏步空间，但在实际使用中，脚部的曲率接近腕关节的极限，因此不太实用。宏125只是简单地切割了这部分，创造了一个平坦的空间，创造了一个可以自由行走的空间，最高可达47厘米。任何人都可以直观地识别出哪个部分更好或更差。

更长的座垫所创造的宽松骑行空间是UY125的传统优势，这实际上来自于比现有125踏板更长的1285mm轴距。宏125的轴距与UY完全一致，如果算上座垫正面和顶部的缝线，两者座垫长度相差仅10mm。因此实际的座位空间保持在同一水平。

有功功率测量

洪125和UY125的功率参数完全一样，都是最大功率69千瓦，最大扭矩10牛米，对应的转速也相同。空重方面，洪125为110公斤，UY125为112公斤。

无需过分强调踏板车踏板的纯粹动力，但处于125风冷级别顶级的UY发动机仍然是竞争对手的主要竞争对手。我们要做的就是让Hong125和UY125同场竞技，看看‘超级核心’是否真的‘遥不可及’。

经过实际测试，UY在整个路段的整体加速性能上仍然具有优势，但这种优势对于红袍的竞争对手来说已经可以忽略不计了。红袍还创下了0至90公里/小时204公里/小时的破纪录加速性能。秒，这是我们测试的125辆风冷滑板车迄今为止最好的成绩。

两辆车的最高指示速度均为104公里/小时，UY的实测速度为983公里/小时，本田的实测速度为973公里/小时。仍然处于同一水平。

通过实际测量，我们可以得出以下明确的结论第一，鸿125的性能非常强悍，其动力表现实际上与公布的参数一致。其次，在同级别比赛中，UY始终保持领先地位。它是第一，甚至遥遥领先，随着Hong的上市，UY未来也不会感到“孤独”。

真实制动测试

宏125最大的卖点就是配备了前后双通道ABS和TCS牵引力控制系统。诚然，很多人会说“这只是一堆配置”，但在洪先生之前，市面上主流的125元踏板都没有向消费者“提供”这些安全配置。洪是一个大批量的车型，它所带来的开拓市场的效果值得鼓励。

这次我们在两种场景下进行了真实的制动测试。

在阳光明媚的天气下，两种车辆的运行都比较可靠。30-0公里/小时紧急制动，UY为11秒/38米，洪为10秒/39米，50-0公里/小时紧急制动，UY为18秒/116米，洪为16秒/114米。

安装腾森轮胎后，UY的干地抓地力提升不少，紧急制动时可以看到后轮冒烟。UY中的紧急制动可以达到非常好的效果，但前提需要更扎实的技能和更快的反应速度，并且对驾驶员的技术和经验有一定的要求。